郑州国际陆港新址“芳容初现”——在郑州航空港经济综合实验区,中欧班列(中豫号)的“新家”正在火热建设中,今年有望完成30万平方
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8月8日上午,记者在郑州国际陆港新址西作业区一标段施工现场看到,多个仓储物流库房已经封顶,工人们正忙着进行配套施工。承建该标段工程的中建八局三公司项目经理吕开放介绍,该公司通过引入自动找平机器人等先进施工设备,不断提升工作效率,截至目前,项目钢结构主体工程已完成,厂区道路、水电、消防工程施工进度均已过半,整体预计今年年底完工。
在上述位置的南侧,有一条始建于20世纪70年代的窄轨地方铁路,名为“朝杞铁路”。如今,它的升级、改造正在紧张进行,即将变身连通京广铁路的专用铁路,成为郑州国际陆港新址的组成部分。
2022年6月,省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》,布局建设郑州国际陆港航空港片区,打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。
航空港区国际陆港指挥部工作人员苏超锋告诉记者,为强力推进项目建设和企业服务,航空港区成立工作专班,从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面,采取“跟踪式”“保姆式”服务,全方位推动郑州国际陆港新址建设。
河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍,郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里,首批开工专用铁路和西作业区两个项目,近期谋划启动东片区建设。其中,西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心,东片区将致力于打造中欧班列集结中心,建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。
郑州国际陆港新址到比亚迪郑州工厂不足1公里,项目建成后,不仅可全方位提高工厂配件的供应效率,还可为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷,有效节省运输成本。“目前西作业区主体结构已完成,项目总体进度已经过半,今年有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务的‘小目标’。”孙松说。
郑州汽车出口“高分”完成年中答卷
记者8月9日从郑州市商务局获悉,今年上半年郑州汽车出口增势迅猛,以“高分”成绩完成年中答卷。
统计显示:上半年郑州市进出口总值2493亿元,居中部地区城市第1位、全国省会城市第5位、国家中心城市第7位。出口1637亿元,占全省65%,其中汽车出口107亿元,同比增长超过448%。
以宇通、上汽、日产为代表的“郑州造”汽车加速拓展国际市场,出口增长迅猛,乘用车出口65.2亿元,商用车出口44.8亿元。上半年汽车出口的增长态势,成为郑州市外贸主要亮点之一。
剥丝抽茧,细处来看,在汽车出口的主要类型方面,电动载人汽车出口23.4亿元,同比增长182%;燃油车出口84亿元,同比增长643.4%;在主要出口企业方面,上汽乘用车整车、宇通客车、日产汽车的出口量分别达到8.5万辆、4500辆和762辆。另外,郑州二手车出口约1500辆,出口额达3亿元左右。郑州上半年纯电动汽车出口量排名前三的国家分别为比利时、英国和澳大利亚。
郑州市汽车出口缘何快速增长?
首先,郑州具备良好的汽车工业基础,日益完善的产业配套、便捷高效的交通网络、不断优化的营商环境,以及新能源汽车对传统燃油车的迭代加速,为汽车工业发展提供了良好契机。
其次,汽车骨干企业注重开发国外市场,生产重心逐步转向新能源车型。如宇通客车海外订单不断,继乌兹别克斯坦800辆客车订单交付后,又在哈萨克斯坦接连签下150辆和224辆订单。
最后,郑州汽车生产企业重视技术研发和配套升级。仍以宇通客车为例,其利用技术和产业链优势,已在哈萨克斯坦等10多个国家开展本地化组装,还拥有法国等8大海外配件中心库,认证和授权了230多家服务站和350多个服务网点。
“郑州市为助力车企出海,已打造出一条‘中欧班列+海铁联运’汽车出口‘绿色通道’,帮助企业实现物流、装卸、监管无缝衔接,推动汽车出口通关时长整体缩短50%以上。”郑州市商务局相关负责人说。