汽车是一种耐用消费品，也是消费者长期拥有的固定资产。另一方面，汽车也是一种市场交易比较普遍的商品，意味着有很强的流通性。基于这两点，选择保值率高的车型能为消费者在卖车时少赔钱，同时也代表其产品具有出色的综合产品力与市场热度。
(资料图片仅供参考)
· " 中国汽车保值率风云榜 " 是什么？
" 中国汽车保值率风云榜 " 是由 58 汽车和 J.D. Power 联合颁发的新车保值率排行榜，该榜单基于国内最大的二手车平台 58 同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用 J.D. Power 在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。
· 二手车高保值率的底层逻辑
1. 产品力均衡，能很好的满足用户全方位需求，造就众人相传的良好口碑。
2. 新车的高销量一定会拉动二手车市场的交易量提升，二手车交易量大，车商的经营风险小，保值率也自然会水涨船高。
3. 保持产品生命周期的价格稳定，没有大幅的优惠出现，价格平稳在二手车流通中会保持着高保值率。
4. 产品自身质量过硬，耐久性良好，车辆在使用中的故障率较低，也是高保值率的关键因素。
5. 后期使用费用在同级中较低，即维修保养，降低用户的用车成本。
在去年（2022 年）的豪华轿车保值率榜单中，BBA 悉数到榜，同时雷克萨斯作为唯一进入到榜单中的日系品牌，并在前三中占据了两个席位。而保时捷 Panamera 也凭借着综合实力进入到了前五，但可惜与奖杯擦肩而过。
在今年（2023 年）上半年的豪华轿车保值率榜单中，BBA 悉数上榜。作为该级别市场中的常青树，雷克萨斯以 62.75% 的保值率继续稳居第一的位置。而奔驰 E 级和 S 级，分别以 59.16% 和 57.41% 的成绩包揽了季亚军，同时，在前十名中，奔驰旗下车型占据了一半的席位，豪华轿车的保值率也在发生着微妙的变化。对比近三年的保值率数据，各级别燃油车型均有不同程度的下降，简单理解就是你的车没有以前保值了。主要原因就是疫情带来的经济大环境萎靡，新车销量不好，二手车也卖的不好，整体车市的流通变慢，大家手里拿着钱不愿意过多消费汽车大件物品。
雷克萨斯 ES就连一直加价的雷克萨斯 ES，也在今年开始有了优惠，可见汽车市场的冲击有多大。新款雷克萨斯 ES 于 2022 下半年上市，主要变化就是更新了娱乐系统，并且全系标配大屏，还新增了一款中高配车型——银辉限定版车型。
北京奔驰 E 级
相比于去年，奔驰 E 级和 S 级的保值率位置进行了交替，其实并不是奔驰 S 级产品上出现了什么问题，而是大家的保值率都在下滑，只是奔驰 E 级下滑幅度相对少一点而已。这一代奔驰 S 级于 2021 年初上市，最新的设计语言以及在车机系统的智能化方面有着较大的升级。虽然在上市之初不少人对全新一代 S 级的内饰有着不少的吐槽，但依然不影响它在豪华轿车领域的地位，依然受不少大佬的追捧，毕竟开宝马、坐奔驰的观念已根深蒂固。
奔驰 S 级奔驰 E 级目前已到产品末期，近期优惠力度加大。全新一代车型的北奔版也已进行申报，看来距离上市的时间不会太久了。无一例外，全新 E 级就是缩小版的 S 级，无论是外观设计还是内饰布局，都和 S 级很近似，只是在材质用料，高阶配置方面有所下降。
华晨宝马 3 系除了前三名之外，豪华轿车上半年榜单十强中对比去年也有了些变化，例如华晨宝马 3 系、奥迪 A5、北京奔驰 CLA 跌出了前十。取而代之的是奥迪 A6L、进口奔驰 A 级。同时，保时捷 718 也以 53.81% 的成绩进入到了第七的位置。
小型、紧凑、中型轿车 -2023 保值率半年榜单从整个保值率半年榜单上来看，就轿车品类而言，从小型车到中型车的前十名基本被日系三大品牌所占据，自主品牌中仅有长安悦翔、东风日产启辰 D60 分别挤入小型、紧凑型十强当中。这说明，中国自主品牌在中高端燃油车市场，仍要加强综合产品力。
另一点，豪华轿车前十名保值率均在 50% 以上，相比小型到中型轿车平均保值率更高。同时，我们传统认知中的 "BBA" 依然占据着豪华燃油车这一市场的地位。
不过，这只是今年上半年的成绩，全年榜单可能会有小幅的变化，但前三名基本不会有太大的出入，8-10 名可能会出现交替或是被接近第十名的车型所替代的情况。
说了这么多，如果您想拥有一款保值率高的豪华品牌车型，我觉得选择排名靠前的肯定没错，毕竟钱都不是大风刮来的，换车时赔钱少才是实实在在的。2023 保值率全年榜单也会在 10 月下旬如约而至，敬请关注 58 汽车带来的最新报道。
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